SisVial: Intendentes denunciaron en Diputados recortes y desvío de fondos

La Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación se reunió para debatir la subejecución y el destino de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), un fondo fiduciario alimentado por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). La Libertad Avanza no participó del debate.

La Comisión de Obras Públicas, que preside el diputado Martín Aveiro (UxP), recibió a invitados para analizar los distintos proyectos presentados sobre el fondo fiduciario del Sistema Vial Integrado (SisVial).

Victoria Tolosa Paz de Unión por la Patria celebró la inscripción del amparo colectivo presentado en la Justicia Federal de La Plata, donde le exigen al ministro Luis Caputo; al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional un informe detallado sobre la situación. “Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, cargó.

La primera en exponer fue Patricia Mazzitelli de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) calificó al contexto de Vialidad Nacional de “estar sufriendo el peor desmantelamiento en muchos años”. Tomó las partidas presupuestarias desde el 2017 y señaló que para este 2026 el presupuesto para rutas nacionales “cayó un 85% a valores reales”

Remarcó que en mayo por el que se redujeron los gastos de Vialidad de 396.000 millones de pesos a 296.000 millones. “Cayeron los principales programas como el de Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas y en 2026, apenas se hizo un poco de mantenimiento y solamente se pagaron los sueldos”, cargó.

“No hay obras en ejecución y ya hubo más de 3.3000 desvinculaciones con perfil técnico”, aseveró Mazzitelli, quien, también, presentó un gráfico que mostraba que el Impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó $1.601.364 millones de pesos, pero el SisVial “solo recibió $530.156 millones”. “El dinero no llega a los fideicomisos”, denunció luego de mostrar un gráfico que acusaba una cifra de $1.071.208 millones sin ejecutar y que presuntamente el Estado habría colocado en plazos fijos y títulos públicos.

Y para este 2026 reveló que el impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó 3.84 billones de pesos, pero “solo se ejecutó el 2,59%”. En tal sentido, consideró que si el Gobierno hubiera ejecutado la totalidad de la recaudación “se podían haber hecho más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales”.

Para terminar, sumó que “la desinversión vial les cuesta a los argentinos 2.200 millones de dólares al año”; aseveró que “la sociedad está pagando el gasto en cuotas porque el ahorro fiscal es una ilusión, no elimina el costo, se lo transfiere a los transportistas”; y concluyó: “la sociedad paga igual y lo hace tres veces, pero no recibe beneficios porque el 65% de las víctimas fatales fue en zonas con deterioros”.

Daniela Salzotto, intendenta de Catriel (Río Negro), relató que se viajo por vía terrestre desde su Municipio hasta el Congreso de la Nación y “Casi no llego”, en alusión a la niebla y el estado de las rutas nacionales. Aseguró  que la ciudad  está quedando aislada y eso que Catriel hace 66 años era la ‘Dubái de Argentina’” y reiteró “no tenemos ruta y no tenemos complejidad de hospitales porque si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”. Y cerró con un duro cuestionamiento: “¿Quién se está llevando los millones?”.

Daniel Angel Stadnik, intendente de Carlos Casares (Buenos Aires), caracterizó la situación en la Ruta Nacional N° 5: “Es la ruta de la muerte, sólo en el primer semestre de este año ocurrieron más de 200 accidentes con 21 víctimas fatales”.

Además, los distintos jefes comunales, legisladores y referentes gremiales manifestaron su preocupación por el estado de las rutas nacionales N° 3, N° 8, N° 151, N° 152, N° 40, N° 33, entre otras.

En este contexto, Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas de la provincia de Buenos Aires, coincidió en que “el estado de la red vial atenta contra los motores de Argentina: Vaca Muerta y el proceso de producción del complejo agropecuario".

Remarcó que la nafta aumentó un 500% y la inflación un 300%”, y explicó que la gente “está obligada a pagar dos veces” por el Gobierno nacional con el cobro del Impuesto al Combustible Líquido y los valores de los peajes. “Queremos exigir respuesta por la malversación de ese impuesto, ya sea a esta Comisión, al Congreso o a la Justicia para explicar cómo han hecho un gran negociado con este Impuesto”.

La situación no solo está provocando lamentables víctimas y localidades aisladas, si no que atenta contra los únicos motores que están funcionando en la Argentina y Vaca Muerta no va a poder seguir funcionado si la red vial no le da soporte”. “Lo que está pasando con el SisVial también está afectando a las obras hidráulicas para realizar obras contras las inundaciones”, concluyó.

Silvia González de Estrellas Amarillas,  aseguró “Tenemos una persona muerta por municipio, pero 230 mueren en las rutas” y criticó al Estado nacional por el “apagón estadístico” por el que nos hay informes desde el año 2022.

Por su parte, Viviana Noemí Romero de Cardozo, Consejo de Víctimas de la Provincia de Buenos Aires, reflexionó que “la mayoría de las personas cree que las consecuencias de un siniestro vial están lejos”.

Participaron de la reunión informativa Leticia Di Gregorio, senadora provincial (Santa Fe); Ayelén Rasquetti, diputada provincial (Buenos Aires); los jefes comunales de las localidades de Catriel (Río Negro), Algarrobo del Águila y Puelén (La Pampa); Colón y Tres Arroyos (Buenos Aires); Chabás (Santa Fe); Gral. Ocampo (La Rioja); Gualjaina y Trevelin (Chubut); Villa La Angostura (Neuquén), representantes sindicales de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (SEVINA), e integrantes de organizaciones de víctimas viales, entre otras.